Questions fréquemment posées sur les roulements et les boîtiers

Ⅰ. Sélection et performance des roulements

1. Quel boîtier de roulement convient aux conditions de charge élevée?
   Pour les applications lourdes,les boîtiers à double roulement (ou les boîtiers de type fractionné)leur structure symétrique répartit uniformément les charges axiales/radicales,amélioration de la rigidité de l'arbre et prévention de la déformation ou des vibrations causées par la concentration de charge dans les installations à boîtier unique. Idéal pour les machines lourdes, les entraînements industriels et autres scénarios à forte charge.
2. Comment les roulements en acier inoxydable se comparent-ils aux roulements en acier à roulement standard?
   • Propriétés matérielles: Les roulements en acier inoxydable (par exemple, 440 en acier inoxydable, Cr≥12%) offrent une résistance à la corrosion supérieure à celle des roulements en acier (par exemple, GCr15), mais ont une dureté légèrement inférieure (HRC 55-58 vs.RHC 60-62 pour l'acier de roulement) et vitesse de rotation maximale.
   • Scénarios d'application: Convient pourà basse vitesse (≤ 10 000 tr/min), charge légère à moyenneLes roulements en acier à roulements excellent dans les applications à grande vitesse et à lourde charge (par exemple, moteurs, machines-outils).
3. Les roulements en acier inoxydable sont-ils complètement résistants à la rouille?
   Exposition de roulements en acier inoxydablerésistance élevée à la corrosion, mais ne sont pas entièrement résistants à la rouille.
   • Composition des alliages: l'acier inoxydable 304 (Cr18Ni8) résiste à la corrosion générale, tandis que l'acier 440C (Cr17Mo) offre une résistance plus forte aux acides et aux alcalis;
   • Facteurs environnementaux: L'exposition prolongée à une humidité élevée (> 80% RH), à l'eau salée ou à des oxydants puissants peut encore provoquer des fissures ou une corrosion par contrainte.
4. Pourquoi les roulements rouillent- ils, et comment les éviter?
   • Les causes profondes: L'acier de roulement (par exemple, GCr15) ne contient que 1,5% de chrome, ce qui est insuffisant pour former une couche de passivation complète.
   • Mesures préventives:
     ▶Sélection du matériel: utiliser des roulements en acier inoxydable ou en céramique dans des environnements humides;
     ▶Contrôle de l'environnement: Gardez les surfaces d'installation sèches, évitez les éclaboussures de liquide et installez des couvercles de protection si nécessaire;
     ▶Traitement de surface: appliquer des revêtements antirouille du disulfure de molybdène (MoS2) ou galvaniser à chaud;
     ▶Pratiques de stockage: Conserver dans un emballage sous vide avec une humidité ≤ 60%, à l'abri des produits chimiques corrosifs.

Ⅱ. Techniques d'installation et d'assemblage

5. Les principales considérations à prendre en compte pour l'installation d'un boîtier à roulements?
   • Séquence: fixer d'abord le boîtier (assurer une planéité ≤ 0,05 mm/m), puis installer l'arbre pour éviter une concentration de charge induite par un désalignement;
   • Exigences en matière de surface: rugosité de la surface d'installation ≤Ra1,6μm, erreur de planéité ≤0,02 mm. Utilisez une clé à couple pour serrer les boulons au couple spécifié;
   • Vérification de préalignement: Mesurer la concentricité de l'orifice du boîtier à l'aide d'un indicateur de cadran (tolérance ≤ 0,01 mm) pour assurer la précision de rotation.
6. Pourquoi les roulements de contact angulaires à rangée unique échouent-ils lors de l'installation?
   Les roulements de contact angulaires à une rangée ne peuvent résister qu'àcharges axiales dans un sensUne mauvaise installation (direction inverse de la charge) provoque:
   • concentration de contraintes sur les éléments roulants et les voies de roulement, entraînant des éclaboussures ou des fractures;
   • Changements anormaux de la clairance interne, entraînant une surchauffe ou des convulsions.
     Solution: Vérifiez la direction de la charge avant l'installation. Pour une utilisation en couple, configurer en "dos à dos" ou "face à face" pour équilibrer les forces axiales.
7. Méthodes d'installation pour les différents types d'ajustement?

   Type d'ajustement	Classe de tolérance	Méthode d'installation	Application du projet
   Adaptation de dégagement	L'axe g6/h6, le boîtier H7	Appareil de pressage (utiliser une presse hydraulique manuelle ou une manche)	Les roulements à basse vitesse nécessitant un démontage fréquent
   Adapté à la transition	L'échantillon doit être présenté à l'échantillon.	Méthode thermique (support thermique à 80-100°C ou à l'axe froid)	Pièces rotatives de précision moyenne à charge moyenne
   Adaptation à l'interférence	L'échappement n'a pas été détecté.	Montage hydraulique ou expansion thermique (différence de température ≥ 80°C)	Installations fixes à haute charge et haute précision

Ⅲ. Conception de la tolérance de l'arbre et du boîtier

8. Quelle est la tolérance d'arbre recommandée pour les boîtiers de roulement?
   Pour les applications générales,Tolérance de l'arbre g6La zone de tolérance pour un arbre φ50 mm est de -0,007 mm~-0,016 mm, équilibrant la souplesse de rotation et évitant les vibrations dues à un dégagement excessif.Pour les équipements de précision (ePour améliorer la rigidité, il est possible d'utiliser un dispositif de réglage de la résistance (p. ex. fuseaux de machine-outil).
9. Les dimensions du boîtier de coulée peuvent-elles servir de référence de positionnement précis?
   Non. Les boîtiers de roulement en fonte (par exemple, HT200 en fonte grise) ont une tolérance dimensionnelle deTitre CT9(φ50 mm de tolérance de trou ± 0,3 mm) et rugosité de surface Ra≥ 12,5 μm, insuffisante pour un assemblage de précision.d'une épaisseur n'excédant pas 10 mm(tolérance IT7, rugosité Ra≤3,2 μm) ou des boîtiers standardisés avec épaules de positionnement.

Ⅳ. Analyse technique des types d'ajustement

10. Différences fondamentales entre l'ajustement de transition et l'ajustement de dégagement?
    • Adapté à la transition: une légère interférence ou dégagement existe entre l'anneau/l'arbre intérieur du roulement et l'anneau/l'enceinte extérieure (zones de tolérance qui se chevauchent).adapté à une rotation de haute précision (e.par exemple, rotors moteurs) sans fixation axiale supplémentaire;
    • Adaptation de dégagement: il existe un espace défini entre les surfaces d'accouplement (tolérance d'arbre inférieure à la tolérance de l'enroulement du boîtier). le roulement peut se déplacer légèrement pour l'autocentrage, facilitant le démontage.les applications à charge légère ou les scénarios nécessitant une compensation de l'expansion thermique (e.g., puits de convoyeur).

Ⅴ- Directives d'entretien et de lubrification

11. Les roulements nécessitent-ils une lubrification régulière?
    • Les roulements autolubrifiants sans huile (par exemple, de la série BBK): pré-incorporé avec des lubrifiants solides (par exemple, du graphite) en usine.remplir la graisse à base de lithium (grade NLGI 2) toutes les 200 heures;
    • Rameaux ouverts/simplement fermés: Appliquez de la graisse (remplissant 1/3 à 1/2 de la cavité du roulement) avant l'installation.

Ⅵ. Guide de dépannage

12. Comment remédier à un dégagement axial excessif après le montage du boîtier d'arbre?
    • Les causes: fixation axiale incorrecte des roulements ou des composants de positionnement faibles (par exemple, pinces en C) entraînant leur relâchement;
    • Les solutions:
      ▶ Fixez l'anneau intérieur avecles anneaux de retenue de l'arbre (GB/T 894)ou des noix de coco (avec laveuse à ongles);
      ▶ Utilisationcouvercles de bout de boîtierou des anneaux pour le positionnement des anneaux extérieurs, assurant un dégagement axial de 0,02 à 0,05 mm (réglage en fonction du type de roulement);
      ▶ Évitez d'utiliser des pinces en C pour les roulements à lourde charge, car leur précision de positionnement (± 0,1 mm) ne peut pas répondre aux exigences de charge axiale.