Cylindre à barre de guidage de haute précision Cylindre à guidage gris 30 mm 50 mm 100 mm Traction
SEXGL Le cylindre linéaire est une sorte d'actionneur pneumatique qui convertit l'énergie de pression de l'air comprimé en énergie mécanique linéaire, largement utilisée dans l'automatisation industrielle,Fabrication de machines, la robotique et d'autres domaines.
Le cylindre linéaire entraîne le piston à effectuer un mouvement linéaire de réciprocité dans le canon du cylindre à travers l'air comprimé, ce qui convertit l'énergie de pression de l'air en énergie mécanique.
1.Précision linéaire au niveau des microns: utilisation d'une combinaison de vis à billes en rouleaux C7 et de rails de guidage de haute précision, couplée à un système de contrôle servo en boucle fermée,il atteint une erreur de précision de mouvement linéaire de ±0La paire de vis à billes est soumise à un traitement thermique ultra-précis et au durcissement de surface,amélioration de la rigidité de 40% pour éviter les contre-réactions ou les vibrations lors du positionnement répété, répondant aux exigences strictes de précision de la trajectoire dans des scénarios tels que l'emballage des puces et l'inspection de précision.
2- Contrôle des écarts faibles contre la rotation: la structure innovante de double tige de guidage anti-rotation et l'ensemble de roulements à rouleaux croisés contrôlent strictement l'angle anti-rotation de l'arbre de sortie à 0,1°,supprimer efficacement le couple de déformation causé par les charges latéralesMême dans les installations verticales ou les scénarios de charge excentrique, il maintient une grande cohérence de l'axe de mouvement,le rendant particulièrement adapté aux équipements automatisés nécessitant un positionnement précis sous plusieurs angles.
3.Résistance aux forces latérales de haute rigidité: la carrosserie adopte un cadre en une pièce en alliage d'aluminium de haute résistance, combiné à des blocs de roulement épais et à une structure de support rigide,réalisation d'une résistance à la force latérale maximale de 100 kgf (charge dynamique), soit une amélioration de 50% par rapport aux cylindres à vis traditionnelsIl peut résister directement à des conditions de travail complexes telles que la poussée transversale et les charges inclinées sans suppléments de supports anti-rotation, simplifiant la complexité de la conception des équipements.
EG20 | |||||
Puissance standard du moteur (W) | 50 W | Pas à pas 28 | |||
Le couple nominal (Nm) | 0.16 | 0.09 | |||
Grade de vis | C7 Roulement 0802 ((Ratio de glissement 1:50) | ||||
Résistance à la combustion | ± 0.02 | ||||
Spécification de vis | 802/805 | ||||
Poussée maximale (N) | 400 | 160 | 220 | 88 | |
Vitesse maximale ((mm/s) | 100 | 250 | 40 | 100 | |
Un AVC (mm) | 30.50.100 | ||||
Légères | 8 | ||||
Charge maximale ((KG) | Verticale | 8 | |||
Angle de rotation de la tige du piston | ± 0,7 degré | ||||
Le poids corporel de la course en Omm ((KG) | 1.9 | ||||
Poids ajouté par 10 mm ((kg) | 0.13 | ||||
Le poids des composants du moteur d'installation directe ((KG) | 0.14 | ||||
Le poids des composants du moteur d'installation indirecte ((KG) | 0.18 | ||||
Commutateur magnétique | Le numéro de référence est le CS1-H-1M | Commutateur à roseau de type de contact, longueur de fil 1 m | |||
Le numéro d'immatriculation du véhicule est: | Transistors sans contact de type NPN, longueur de fil 3 m | ||||
Le numéro de série CS1-HP-3M | Transistors sans contact de type PNP, longueur de fil 3 m |