Modules à vis semi-fermées de la série PTH optimisés en termes de coûts, haute précision et haute rigidité
1.Vie d'ensemble du produit
Les modules à vis semi-fermées de la série PTH sont des composants de transmission linéaires conçus pour équilibrer précision et praticité.,Ils intègrent trois avantages essentiels: "protection flexible, positionnement de haute précision et rentabilité".les modules sont dotés d'une conception d'entretien ouverte pour simplifier l'entretienIls sont largement utilisés dans les scénarios industriels où les exigences en matière de propreté environnementale sont modérées mais nécessitent une précision,équilibrer les performances et l'efficacité des coûts.
2.Points de vente de base
Protection flexible à demi-fermé
IP54 résistance à la poussière et à l'eau: équipé d'un bouclier de profil formé intégralement + conception d'étanchéité à un seul côté, il bloque les grandes particules de poussière et les éclaboussures de liquide.il facilite le démontage et l'inspection rapides des composants internes, avec une efficacité de maintenance améliorée de 40%.
Fonctionnement stable et de haute précision
Les vis à billes de classe C7 standard (classe C5 en option) offrent une précision de positionnement répétée de ±0,01 mm. Combinées à une structure de support à double rail de guidage,ils assurent la stabilité à une vitesse de fonctionnement de 1000 mm/s, répondant aux exigences de positionnement des équipements de milieu de gamme.
Haute rigidité et adaptabilité
Les profils en alliage d'aluminium sont soumis à un traitement thermique T6, offrant une charge horizontale maximale de 200 kg et une charge verticale de 100 kg.ils prennent en charge plusieurs modes d'installation (horizontale/montée latéralement/verticale), s'adaptant à des conditions de travail variées.
Une conception optimisée en termes de coûts
Les composants clés (vis, rails de guidage) adoptent des pièces de base importées, tandis que les composants non critiques sont adaptés localement, ce qui réduit les coûts de 20% par rapport aux modules entièrement fermés,les rendant adaptés à l'assemblage en vrac d'équipements industriels.
3. champs d'application
Automatisation industrielle: manipulation des matériaux dans les chaînes de montage, positionnement des axes des tournevis ∙ la précision ± 0,02 mm répond aux exigences d'alignement des composants.
Machinerie d'emballage: positionnement d'étanchéité et de coupe dans les emballages d'aliments et de produits de première nécessité; la capacité de charge de 150 kg prend facilement en charge les moules d'emballage.
Équipement d'entreposage: bras robotisés pour les étagères intelligentes à prise en main et à emplacement. La course longue de 2000 mm s'adapte au transfert de position des marchandises en plusieurs couches.
3C Fabrication auxiliaire: Axes d'alimentation des équipements de polissage de boîtiers de téléphones portables la conception semi-fermé facilite le nettoyage régulier de la poussière.
PTH13 | Puissance du moteur standard ((W) | 400 W | |||||
Positionnement répétable | précision ((mm) | ± 0.01 | |||||
Spécification de vis | 1605 | 1610 | 1616 | 1620 | |||
Velocité maximale (mm/s) *1 | 250 | 500 | 800 | 1000 | |||
Spécification | Poussée nominale ((N) | 1318 | 694 | 433 | 347 | ||
Charge maximale (kg) |
Légères | 70 | 47 | 30 | 24 | ||
Verticale | 17 | 12 | 6 | 4 | |||
Traction maximale (mm) *2 | 1050 | ||||||
Spécification de vis | 1605/1610/1616/1620 ((Ratio de splendeur 1:62.5) | ||||||
Grade de vis | C7 en roulement W15 par H12.5 34-27 à 10-14 |
||||||
Composant | Facteur coulissant linéaire à haute rigidité | W15 par H12.5 | |||||
Accouplement | 34-27 à 10-14 | ||||||
Commutateur photoélectrique | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
Le type | Puissance du moteur standard ((W) | Résistance à la combustion |
Je vais me faire foutre! spécifications |
Vitesse maximale (mm/s) |
Poussée nominale (N) | Charge maximale (kg) |
La norme course (mm) |
Je suis désolé. coup de tête (mm) |
Je vais me faire foutre! spécifications |
AC Servo moteur capacité |
Grade de vis |
Rigidité élevée le curseur linéaire |
Accouplement |
électronique échangeur |
Origine détecteur |
|
Légères | Verticale | |||||||||||||||
PTH10 | 200 W | ± 0.01 | 1605 | 250 | 683 | 50 | 12 | - | 1050 |
Les autres produits /1616/1620 (Splendor) ratio1:62.5) |
- | C7 en roulement | W20 × H18 | 34-27 à 10-14 | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
1610 | 500 | 341 | 30 | 8 | ||||||||||||
1616 | 800 | 213 | 22 | 5 | ||||||||||||
1620 | 1000 | 174 | 18 | 3 | ||||||||||||
PTH12 | 200 W | ± 0.01 | 1605 | 250 | 683 | 50 | 12 | - | 1050 |
Les autres produits /1616/1620 (Splendor) ratio1:62.5) |
- | C7 en roulement | W12 par H7.5 | 34-27 à 10-14 | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
1610 | 500 | 341 | 30 | 8 | ||||||||||||
1616 | 800 | 218 | 22 | 5 | ||||||||||||
1620 | 1000 | 170 | 18 | 3 | ||||||||||||
PTH13 | 400 W | ± 0.01 | 1605 | 250 | 1318 | 70 | 17 | - | 1050 |
Les autres produits /1616/1620 (Splendor) ratio1:62.5) |
- | C7 en roulement W15 par H12.5 34-27 à 10-14 |
W15 par H12.5 | 34-27 à 10-14 | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
1610 | 500 | 694 | 47 | 12 | ||||||||||||
1616 | 800 | 433 | 30 | 6 | ||||||||||||
1620 | 1000 | 347 | 24 | 4 | ||||||||||||
PTH14 | 400 W | ± 0.01 | 1605 | 250 | 1388 | 110 | 33 | - | 1050 |
Les autres produits /1616/1620 (Splendor) ratio1:62.5) |
- | C7 en roulement | W15 par H12.5 | 34-27 à 10-14 | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
1610 | 500 | 694 | 88 | 22 | ||||||||||||
1616 | 800 | 433 | 48 | 10 | ||||||||||||
1620 | 1000 | 347 | 40 | 8 | ||||||||||||
PTH17 | 750 W | ± 0.01 | 2005 | 250 | 2563 | 120 | 50 | - | 1250 |
2005/2010 /2020/2040 (Splendor) Ratio1:70) |
- | C7 en roulement | W20 × H15 | 44-34 à 12-19 | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
2010 | 500 | 1281 | 95 | 40 | ||||||||||||
2020 | 1000 | 640 | 83 | 25 | ||||||||||||
2040 | 2000 | 320 | 43 | 12 | ||||||||||||
PTH22 | Unité d'alimentation | ± 0.01 | 3205 | 166 | 5100 | 200 | 100 | - | 1700 |
Pour les appareils à moteur électrique /3220/3232 |
- | C7 en roulement | W28 × H26 | Le Parlement européen et le Conseil | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | - |
3210 | 333 | 2550 | 200 | 80 | ||||||||||||
3220 | 666 | 1275 | 100 | 50 | ||||||||||||
3232 | 1062 | 795 | 80 | 40 | ||||||||||||
PTH27 | - | ± 0.01 | 2505 | 250 | 2563 | 150 | 55 |
50 à 1500 mm /50 intervalle |
- | - | 750 | C7025 | W23 × H18 | 17X19 | - | Le bouchon:Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
2510 | 500 | 1281 | 150 | 45 | Intégré:Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | |||||||||||
2525 | 1250 | 640 | 105 | 20 |