Opération à grande vitesse Capacité de charge lourde PTH Modules à vis semi-fermées Assemblage facile
1.Vie d'ensemble du produit
Les modules à vis semi-fermées de la série PTH sont des composants de transmission linéaires polyvalents qui combinent une structure semi-fermé avec une technologie de vis à billes de précision.haute précision de positionnementCes modules supportent des charges allant de 20 à 200 kg. Ils sont idéaux pour les applications industrielles nécessitant une précision modérée dans des environnements standard.Ils équilibrent performance et abordabilité.
2.Avantages essentiels
Conception de protection à demi-enclos
Résistance à la poussière et à l'eau IP54 avec revêtement de profil intégré et étanchéité unilatérale
Bloque les gros particules et les éclaboussures tout en permettant un accès interne rapide pour l'entretien (40% plus rapide que les modèles entièrement fermés)
Stabilité de haute précision
vis à bille standard C7 (C5 en option) avec une répétabilité de ±0,01 mm
Maintient la précision à des vitesses allant jusqu'à 1000 mm/s pour les besoins d'automatisation de milieu de gamme
Robuste rigidité et adaptabilité
Capacité de charge horizontale jusqu'à 200 kg, charge verticale 100 kg
Longueur de course de 100 à 2000 mm avec option de montage multiple (horizontale/verticale/latérale)
Ingénierie optimisée en termes de coûts
La fabrication localisée de composants non critiques réduit les coûts de 20% par rapport aux alternatives entièrement fermées
Parfait pour l'intégration d'équipements industriels à grande échelle
3.Applications
Automatisation industrielle: manutention des matériaux sur les chaînes de montage, systèmes d'entraînement à vis
Machines d'emballage: stations d'étanchéité et de découpe pour les produits alimentaires/produits de tous les jours (capacité de charge de 150 kg)
Entreposage: bras robotiques pour les systèmes de stockage à plusieurs niveaux (2000 mm de course)
3C Fabrication: équipement de polissage pour boîtiers de téléphones portables (conception permettant un entretien facile de la poussière)
|
Spécification
PTH14
|
Puissance du moteur standard ((W) |
400 W |
| Résistance à la combustion |
± 0.01 |
| Spécification de vis |
1605 |
1610 |
1616 |
1620 |
| Velocité maximale (mm/s) *1 |
250 |
500 |
800 |
1000 |
| Poussée nominale ((N) |
1388 |
694 |
433 |
347 |
| Charge maximale (kg) |
Légères |
110 |
88 |
48 |
40 |
| Verticale |
33 |
22 |
10 |
8 |
| Traction maximale ((mm) *2 |
1050 |
| Composant |
Spécification de vis |
1605/1610/1616/1620 ((Ratio de splendeur 1:62.5) |
| Grade de vis |
C7 en roulement |
| Facteur coulissant linéaire à haute rigidité |
W15 par H12.5 |
| Accouplement |
34-27 à 10-14 |
| Commutateur photoélectrique |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
| Le type |
Puissance du moteur standard ((W) |
Précision de positionnement répétable
(mm)
|
Je vais me faire foutre!
spécifications
|
Je suis désolé.
vitesse (mm/s)
|
Nommé
Poussée (N)
|
Charge maximale (kg) |
Origine
détecteur
|
| Légères |
Verticale |
| PTH10 |
200 W |
± 0.01 |
1605 |
250 |
683 |
50 |
12 |
- |
| 1610 |
500 |
341 |
30 |
8 |
| 1616 |
800 |
213 |
22 |
5 |
| 1620 |
1000 |
174 |
18 |
3 |
| PTH12 |
200 W |
± 0.01 |
1605 |
250 |
683 |
50 |
12 |
- |
| 1610 |
500 |
341 |
30 |
8 |
| 1616 |
800 |
218 |
22 |
5 |
| 1620 |
1000 |
170 |
18 |
3 |
| PTH13 |
400 W |
± 0.01 |
1605 |
250 |
1318 |
70 |
17 |
- |
| 1610 |
500 |
694 |
47 |
12 |
| 1616 |
800 |
433 |
30 |
6 |
| 1620 |
1000 |
347 |
24 |
4 |
| PTH14 |
400 W |
± 0.01 |
1605 |
250 |
1388 |
110 |
33 |
- |
| 1610 |
500 |
694 |
88 |
22 |
| 1616 |
800 |
433 |
48 |
10 |
| 1620 |
1000 |
347 |
40 |
8 |
| PTH17 |
750 W |
± 0.01 |
2005 |
250 |
2563 |
120 |
50 |
- |
| 2010 |
500 |
1281 |
95 |
40 |
| 2020 |
1000 |
640 |
83 |
25 |
| 2040 |
2000 |
320 |
43 |
12 |
| PTH22 |
Unité d'alimentation |
± 0.01 |
3205 |
166 |
5100 |
200 |
100 |
- |
| 3210 |
333 |
2550 |
200 |
80 |
| 3220 |
666 |
1275 |
100 |
50 |
| 3232 |
1062 |
795 |
80 |
40 |
| PTH27 |
- |
± 0.01 |
2505 |
250 |
2563 |
150 |
55 |
Le bouchon:Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
| 2510 |
500 |
1281 |
150 |
45 |
Intégré:Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| 2525 |
1250 |
640 |
105 |
20 |
| Le type |
Courbe standard (mm) |
Traction maximale ((mm) |
Je vais me faire foutre!
spécifications
|
Servo à courant alternatif
moteur
capacité
|
Grade de vis |
Facteur coulissant linéaire à haute rigidité |
Accouplement |
Commutateur photoélectrique |
|
| PTH10 |
- |
1050 |
Les autres produits
/1616/1620
(Splendor)
ratio1:62.5)
|
- |
C7 en roulement |
W20 × H18 |
34-27 à 10-14 |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
|
|
|
| PTH12 |
- |
1050 |
Les autres produits
/1616/1620
(Splendor)
ratio1:62.5)
|
- |
C7 en roulement |
W12 par H7.5 |
34-27 à 10-14 |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
|
|
|
| PTH13 |
- |
1050 |
Les autres produits
/1616/1620
(Splendor)
ratio1:62.5)
|
- |
C7 en roulement
W15 par H12.5
34-27 à 10-14 |
W15 par H12.5 |
34-27 à 10-14 |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
|
|
|
| PTH14 |
- |
1050 |
Les autres produits
/1616/1620
(Splendor)
ratio1:62.5)
|
- |
C7 en roulement |
W15 par H12.5 |
34-27 à 10-14 |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
|
|
|
| PTH17 |
- |
1250 |
2005/2010
/2020/2040
(Ratio de splendeur 1: 70)
|
- |
C7 en roulement |
W20 × H15 |
44-34 à 12-19 |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
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|
| PTH22 |
- |
1700 |
Pour les appareils à moteur électrique
/3220/3232
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- |
C7 en roulement |
W28 × H26 |
Le Parlement européen et le Conseil |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
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| PTH27 |
Intervalle de 50 à 1500 mm/50 |
- |
- |
750 |
C7025 |
W23 × H18 |
17X19 |
- |
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