Poussée nominale (N) | 204 |
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Le temps de course standard ((mm) | Intervalle de 50 à 4000 mm/50 |
Largeur de la courroie | 45 |
Facteur coulissant linéaire à haute rigidité | W28 × H26 |
Capteur d'origine | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation de l'appareil. |
Le poids corporel d'AVC Omm (KG) | 1,9 |
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Angle de rotation de la tige de piston | ±0,7 degré |
Poids ajouté par 10 mm ((kg) | 0.13 |
Le poids des composants du moteur d'installation directe ((KG) | 0,14 |
Le poids des composants du moteur d'installation indirecte ((KG) | 0,18 |
Repeatable positioning accuracy(mm) | ±0.08 |
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Lead (mm) | 40 |
Max speed(mm/s) | 2000 |
Rated thrust (N) | 204 |
Standard stroke(mm) | 20-3050mm/50 interval |
Vitesse maximale ((mm/s) | 2000 |
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Poussée nominale (N) | 204 |
Le temps de course standard ((mm) | Intervalle de 20 à 50 mm/50 |
Largeur de la courroie | 30 |
Facteur coulissant linéaire à haute rigidité | W20 × H15 |
Vitesse maximale ((mm/s) | 2000 |
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Poussée nominale (N) | 100 |
Le temps de course standard ((mm) | Intervalle de 20 à 50 mm/50 |
Largeur de la courroie | 25 |
Facteur coulissant linéaire à haute rigidité | W15 par H12.5 |
Résistance à la combustion | ± 0.02 |
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Grade de vis | C7 Roulement (ratio de glissement 1:52.5) |
Le poids corporel de la course en Omm (kg) | 0.8 |
Poids ajouté par 50 mm (kg) | 1.1 |
Le poids des composants du moteur d'installation directe (kg) | 0,18 |
Puissance standard du moteur (W) | 200 W/400 W |
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Le couple nominal (Nm) | 0.64/1. Je vous en prie.27 |
Le couple d'entrée maximal autorisé ((Nm) | 9 |
Grade de vis | C7 Roulement (ratio de glissement 1:62.5) |
Résistance à la combustion | ± 0.02 |